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キャノンデールの 投稿者:BB 投稿日:2014/03/22(Sat) 21:43 No.2270
ミニサイクル「フーリガン」
ちょこっと気になるのですけど、何かいい所とか問題点とかありませんか?

試乗したいですね。 - 諭鶴羽 鶴子 2014/03/23(Sun) 05:12 No.2273
http://www.cannondale.co.jp/catalog/product/view/id/32213/s/hooligan-road/category/959/
 BBさん、これでしょうか。このフレーム設計は、普通のレーサーに近いものを狙った感もあるけれど、如何せん、車輪が小さいための切れ込みがどの程度なのか、わかりません。フロントセンターは大きいですが。あと、輪行の利点はなさそうですね。トップチューブを低くしていても。^^

Re: キャノンデールの - BB 2014/03/24(Mon) 19:48 No.2276
諭鶴羽 鶴子様
レスありがとうございます。まさにそれです。
最近、ちらほら街で見ていたのはフラットバーに内装変速?もしくはRシングルのシンプルなもので気になっていたのです。が、この様なディスクブレーキ採用ミニレーサーもあるんですねぇ・・

以前、輪行を重視してプジョーパシフィック18を購入したのですがあまりにも貧弱なフロントフォークシステムを通常走行できるようにするため、アフターパーツ追加で苦労した経験があります。

この自転車もやはり試乗すべきですね。

Re: パフォーマンスザッツ走り - 諭鶴羽 鶴子 2014/03/25(Tue) 06:24 No.2277
 小径車も、たくさん売られていますが、わたしはフライデーをお勧めしたいですね、BBさん。ランドナーの味です。設計が。自動車のトランクにもあっという間の格納です。輪行袋もフォーク抜きサイズの2/3。フォークそのままならのそれとなら1/2です。

 ランドナー気分でツーリングにも使えるミニは、これしかないと聞いています。シートマストのシナリなども良い感じです。

 http://www.bikefriday.com/

Re: フリーハブのフリーボディー。 - 諭鶴羽 鶴子 2014/03/25(Tue) 19:06 No.2278
 窓口スレッドのほうに書かせて戴くつもりだったけれど、先の日曜、そのミニでサイクリングへ出掛けたんですが、実家の前から駅へ向かおうと下って行き、平坦になったところでペダルを漕ぐと、空回りです。「あれ?、何やこれは?」となった次第。直ぐさま、自転車を押して戻りまして、マウンパに交代でした。荷物もフロントバッグからリュックサックに入れ替えるという面倒なもの。予備チューブも予備チューブラーに交代です。で、昨日はお休みなので本日、お店に電話しました。

 「フリーが空回りやんねん」
 「こんなこと、あるん?」
 「初めてやわ」
 「あります」
 「10年に一回くらい」 
 「そうなん・・・」

 ・・・、知りませんでした・・・。ボスフリーばっかりでしたので。小径ですから通常以上に回転するのは分かりますが、5千も7千も9千も走っていない筈です。年数とは関係ないような気もしますが、どうなんでしょうね。そのお店の人はオイル切れが原因と仰せでした。バラそうにもバラせない風にみえます。部品は注文の、外すのは外せました。10ミリアーレンを買っていましたので。アテナ用の。^^

Re: フリーハブのフリーボディー、その2。 - 諭鶴羽 鶴子 2014/03/27(Thu) 20:06 No.2282
 フリーハブボディーが、在庫保管期限を過ぎているようで、ハブごと換えないといけないようです。今日、電話がありました。同時期のものでもモデルによって勘合部分が違うとか。8、9、10速の胴付け寸法は同じ。でも、互換性はないそうです。車輪をバラさないと。面倒くさ。オイル切れは、
 どうにもならないみたい。6500アルデクラを使ってましたので、現行のもので似合うのは105くらいです。ハブシェルが大きいあれ。ジュラは黒色ですし。いや、
 前後ともそのジュラに換えようかなぁ。開けてみますと、前ハブ玉押しが虫食い寸前でした。しかし、11速ハブに9速スプロケットは入るのかな。あ、7速をスペーサで調整し、そのボディーに入れてました。あまり使わない、完組シマ〇クリンチャーホイールで。ミニのほかには
 マウンパと新ランドナーもフリーハブ仕様です。何の前触れもなく空回りでしたので、旅行中に起きると大変ですよね。その旅行を止めるしかないです。それより、山の中では大ごと。一度、その山の中で9速用チェーンが切れたことがございまして、集落まで出た後、タクシーを呼んだことがありました。

 ボスフリー仕様のほうが、トラブルには強いかもです。^^

Re: キャノンデールの - BB 2014/03/27(Thu) 21:23 No.2283
パーツ規格の問題は本当に困りますね。
また、フリーハブで虫食いとは・・

Re: キャノンデールの - brm-codama 2014/03/27(Thu) 22:19 No.2284
小径車はやはり回転数が多くなるためハブやタイヤの消耗は避けられず対策は必要だと思います。
フリーの空回りは意外と起きていますが、爪の数やスプリングの形式、オイルやグリスの持ちで結構な差があった印象です。
ボスフリーの頃なら外して入れ替えれば済んだのですがフリーハブは分解が必要だし形式変更も頻繁で厄介ですね。

Re: 見ただけでは分からないフリーボディー。 - 諭鶴羽 鶴子 2014/03/31(Mon) 18:46 No.2288
 昨日、5500番105フリーボディーを戴いてきました。お店の方は「105ならありますが・・」と言ったかと思いましたが、ハブセットではなくてフリーボディー単体の105のことでした。6500アルテグラハブに勘合部分は合います。だから使えると判断でした。でも、そのお店の帰りアルバイトの人が、
 「同じスチールシャフトでも駄目な筈です」
 「フリー側のハブ軸が出ます」
 「ベアリングの当たり面が違うんです」
 と、助言してくれました。分かったような分からないような心持ちでお店を後に。でも、ふと思い出し、自動車の中から
 「胴の太い5600の105も使ってたわ」
 「それとも合うか、外してやってみる」
 と電話です。で、家でやってみると、

 6500用に戴いた5500のフリーボディーを装着した。しかし
 6500のハブではオーバーロックナット寸法が狭くなり、スプロケットが外に出てしまう。
 5600のフリーボディーは6500に装着できた。シャフトほか、これより後は試していない。

 右側のシャフトが出るとはこの事だったよう。ようやく分かった次第です。何のことか、聞いただけでは分かりませんでした。しかしながら、

 左右2ミリ弱くらいのワッシャを入れれば何とかなりそうな気配です。よって、スチールシャフトを使っている場合、現行の105以下のスチールシャフト用ハブならば行けそうな感じです。このミニの6500、マウンパと新ランドナー用の5600、新ランドナーに標準の3300リアハブのこの先ですが、もしも空転トラブルとなったとしても、ハブごと換えなくとも大丈夫かと推測です。ワッシャの何某とリムのセンター出しは必要だけれど。明日あたり、合うワッシャを貰いにお店に寄ってみます。

 現行アルテグラはアルミシャフトになったようですね。それで勘合部の大きさが変更されたみたいです。花の形は同じでも。ああ、ややこし・・。^^

ボスフリー - BB 2014/04/15(Tue) 04:14 No.2300
精密な調整には頭が下がります。私はそこまでの微調整をやる根性がないので、既存の完成車には使っていますが、自作する場合にフリーハブの採用にはまだ至っていないのです。
ボスフリーに関して私はトラブルを経験したことが一度もありません。学生時代に先輩が峠道でラチェットと爪のトラブルがあったということを一回知ったくらいで信頼性はやはり「ボスフリー」ではないかと思っています。

でも、

Re: フリーボディーは消耗品でも、ない?。 - 諭鶴羽 鶴子 2014/04/16(Wed) 06:25 No.2301
 ボスフリーの破損は、BBさん、わたしもサンツアー何とかの蓋がとれ、地面にばら撒いた人の話くらいです。爪が割れるといえば、永遠に不滅かというと、普通に起こりえることですよね。でも、負荷を掛け続けるのはボスもフリーハブも同じですから、これはどうなんでしょう。違いは、
 ハブシャフトに対するハブベアリング位置と、そのフリーボディーの中のオイルについて、フリーハブは閉ざされていることでしょうかね。で、昨日、
 予備のフリーボディーを買いに行きました。これからの為にお店に注文していたんです。5600のもの。この5600を、もしも次に空転するそれがありましたなら、取りつける算段です。

 ハブごと換えるより、簡単で安上がりですからね。^^

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