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いや。正直欲しい技術だわ 投稿者:BB 投稿日:2016/02/01(Mon) 16:38 No.4052
国際自転車競技連合(UCI)は31日、UCIシクロクロス世界選手権
(UCI Cyclo Cross World Championships 2016)に出場したベルギー人女性選手の自転車から、隠しモーターが見つかったと発表した。UCIは、トップレベルの大会でのこのような事例は史上初だとしている。

UCIのブライアン・クックソン(Brian Cookson)会長はこの日、「技術的な不正があったことはまったくもって明らかだ。隠しモーターがあった。隠すことは何もない」と語った。

30日に行われたU-23女子の部に出場したフェムケ・ファン・デン・ドリエッシュ(Femke van den Driessche、ベルギー)の自転車は、同選手がレースを機械的な問題により棄権した後、押収された。

Re: いや。正直欲しい技術だわ - BB 2016/02/01(Mon) 16:48 No.4053
シマノが初めて手元変速SISをレースに投入した逸話とは次元が違いますけども、同じくらいの衝撃。
電動アシスト自転車が実在する現在において、特に過酷なシクロクロスレースにおいて、車検時にぱっと見分からないまま導入可能だったアシストメカがあるということがすごい。
どこのアシストメカなんだろう??

Re: ディザイヤー - 諭鶴羽 鶴子 2016/02/01(Mon) 18:50 No.4056
 BBさん、いよいよツーリングアシストの時代ですね。90代までツーリングが出来そう。わたしは生きていないかな。

Re: いや。正直欲しい技術だわ - BB 2016/02/02(Tue) 02:38 No.4060
h〇tp://ennori.jp/news/article/1776

意外といろんなのがあるんだ・・
今回のはシートチューブ内蔵式のようですが、ダイナモ風アシストまであるとは・・

Re: いや。正直欲しい技術だわ - TOM上田 2016/02/04(Thu) 10:18 No.4063
この件に関しては、元オリンピック選手であり、ナショナルティーム監督でもあった、斑目秀男さんのブログで詳しく採りあげられています。興味をお持ちの方は「自転車おやじのジャズオーディオ」を検索してください。

Re: いや。正直欲しい技術だわ - brm-codama 2016/02/12(Fri) 23:10 No.4070
他にも前輪のスピードセンサーやマグネットに偽装した電磁誘導タイプの推進サポートシステムがあるようです。
要するにリム側に数個仕込まれたマグネットが接近し始めると引き付け 最接近し離れる時は電源が切れて勢いを付ける大きなモーターのような方式みたいです。

Re: いや。正直欲しい技術だわ - BB 2016/02/14(Sun) 17:42 No.4071
「モーターとダイナモは同じもの」と仮定すれば・・

人間を一人乗せた状態で数十キロにもなる重たい自転車が移動する際、平地や下り坂において「ハブダイナモ・リムドライブダイナモ・ダイナパワー」と、brm-codamaさんが紹介した前輪丸ごとシステムで充電しておいて、上り坂では補助モーターとしてアシストするシステムが完成。

より効率の良いバッテリーをどこに仕込むか?ここさえクリアできれば道路交通法の制限以下でなんとかなるかも?

Re: いや。正直欲しい技術だわ - brm-codama 2016/02/14(Sun) 18:30 No.4072
BBさん 前後輪ともパワーアシストハブのハイブリッドタイプ(充電/推進アシスト)は、確かだいぶ前にあったので リムマグネットやBB内蔵と色々と応用は可能と思います。
ただスポーツの原点からは遠ざかるので高齢者や障害者などへのアシスト部門という事になりますね。

Re: いや。正直欲しい技術だわ - BB 2016/02/15(Mon) 20:47 No.4073
最近あまり見かけなくなった「リカンベント」の弱点『体重をかけられない』をフォローできる技術ではないかと期待しているところです。

普通の自転車での「立ちこぎ」ならば軽すぎるギア比でもバランスさえとっていれば峠をクリアできます。
一方リカンベントの場合、軽すぎるギアで失速するともうアウト。
体重を右足・左足にたたき込むような昔ながらの超スローなラストスパートができない。

クルクル足を回す今風のこぎ方ができればこの問題をクリアできるのでしょうけど・・・

Re: いや。正直欲しい技術だわ - brm-codama 2016/02/16(Tue) 23:19 No.4075
リカンベントはペダルをクルクル回しても超スローで小さい半径のコーナーでは難しいですね。
大陸などの連続する平地を走るのには向いていると感じますが、特に長崎県などでリカンベントの走行を見かけましたが狭く小さいコーナーが連続するアップダウンで通行量の多い道には向いていないなあという印象です。
果たして電磁推進サポートはタイムトライアルのハイスピード向き/700Cなど大きめの径が有効みたいなのでトルクが必要な低速では効果あるでしょうか?

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